Po przejechaniu 10 000 km elektryczny Chevy Bolt jest najlepszym samochodem, jaki kiedykolwiek miałem. Powinieneś kupić jeden.

Nie jestem ekologiem. Dorastałem na farmie, na której sadziliśmy kukurydzę, wycinaliśmy drzewa na tarcicę i zastrzeliliśmy jelenia, ponieważ pomimo świetnego PR, w rzeczywistości są wampirami królestwa roślin.

Lubię dobre samochody. Lubię szybkie samochody. Po serii samochodów nastoletnich i studenckich, które miotały się w środku, a przy okazji jednej pamiętnej okazji, o cal ich życia, pierwszym samochodem, który kiedykolwiek kupiłem, było BMW 535is z 1988 roku, bliźniak oryginalnego, wstrząsającego ziemią M5 Mój był mocno masowany przez światowej sławy tuner BMW Steve Dinan i był wspaniały.

Następnie przeniosłem się do Londynu i przeszedłem do cudownej, szalonej fazy motocyklowej o mocy 100 koni mechanicznych, w której udział wzięły Honda VFR 800 i CBR 600, z których ta ostatnia zostawiła mnie w kilku częściach na brzegu Jeziora Genewskiego na granicy francusko-szwajcarskiej podczas okrojonej Europy przygoda średnio na północ od 80 mil na godzinę.

Wracając do Ameryki i rzeczywistości, kupiłem Infiniti G35, znacznie bardziej niezawodną japońską reinkarnację BMW serii 5, a następnie, przechodząc do fazy rodzinnej, Acura MDX, aby ciągnąć dzieci w stylu o mocy 300 koni mechanicznych.

Myślę, że przez dwie dekady jazdy w latach 1997–2017 średnio około 19 mil na galon, w tym nawet motocykle, co nie czyni mnie szczególnie dumnym, ponieważ nasza planeta się topi.

Ratowanie planety nie jest czymś, o czym myślę o każdej godzinie, ale mam dwoje dzieci w wieku poniżej 10 lat i chciałbym, żeby to miejsce nie rozpuściło się w pełni podczas ich życia. Jako ktoś, kto co roku przejeżdża wiele kilometrów moim samochodem, wiem, że jestem częścią problemu, a jako facet, który zarabia na życie, zawsze wyobrażałem sobie, że technologia rozwiąże problem.

Będziemy kiedyś odnosić się do ostatnich dziesięciu lat jako „straconej dekady hybrydowej”, kiedy technologia potknęła się o własne sznurowadła. Pierwsza hybryda, która wywołała wielkie poruszenie - Toyota Prius - miała przyspieszenie zużycia zużytej gumki, obsługę statku wycieczkowego Carnival i mimo całej tej nieszczęścia wciąż poprawiała jedynie zużycie gazu topiącego planety z ~ 30 do ~ 45mpg. Jego naśladowcy, jak przerażająca Honda Civic Hybrid, którą miałem skazać na jazdę przez kilka lat po odziedziczeniu go z samochodu mojej żony z college'u na mój ślimak do dalekich podróży, był jeszcze gorszy.

Wyobraź sobie moją radość, gdy czytam o nowej całkowicie elektrycznej śrubie Chevy, wprowadzonej w styczniu tego roku. Szybki. Elegancki. Niesamowity zasięg 238 mil. 29 900 $ po federalnych zachętach, a jednocześnie praktyczny hatchback z dużą ilością miejsca wewnątrz. Wydawało się, że jest to idealny samochód, aby przejść do bardziej oświeconej fazy mojego motoryzacyjnego istnienia.

Zamówiłem jeden z pierwszych wykonanych od mojego przyjaciela Dereka w Tomie Bell Chevrolecie, który dostarczył go 9 stycznia 2017 r.

Wczoraj przekroczył 10 000 mil i jest to najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem.

Jako mój pierwszy samochód elektryczny muszę powiedzieć kilka rzeczy o całym stylu życia elektronów. Bezpośrednim, żywym wrażeniem jest gładkość tego samochodu. Posiadałem kilka samochodów premium zasilanych gazem, w których wielu inżynierów wkłada wiele wysiłku w kręcenie mechanicznej geometrii ich ruchomych części, ale żadna ludzka pomysłowość nie jest w stanie w pełni zaradzić temu, że obraca się kilkaset funtów metalu , przeciwbieżny, tłokowy, sprężynowy i wibrujący w każdym samochodzie z benzyną. Bolt jest idealnie gładki, idealnie liniowy. Trudno to opisać słowami, ale wydaje się luksusowe.

Wygoda to kolejna niezwykła zmiana. Z boku garażu zainstalowaliśmy ładowarkę o napięciu 220 woltów i każdej nocy podłączam samochód, a każdego ranka ma „pełny zbiornik paliwa”, który można zabrać wszędzie tam, gdzie chcemy. Nigdy nie być „niskim” i nigdy nie potrzebować dodatkowych 10 minut na przystanek na stacji benzynowej, to zachwycająca, nieoczekiwana korzyść z przejścia na prąd.

Ale czy wspomniałem, że to najlepszy samochód, jaki kiedykolwiek miałem? Część „elektryczna” jest świetna, ale to samochód. I lubię samochody.

To jest szybkie. Jak szybko? Szybko 0–60 w 6,3 sekundy. Ale wydaje się jeszcze szybszy, ponieważ już od pierwszego stopnia przyspieszenia już mocno się ciągnie, ponieważ samochody elektryczne mają 100% swojego momentu obrotowego od zerowej prędkości obrotowej, w przeciwieństwie do każdego samochodu na benzynę.

Ale jak szybko jest naprawdę 0–60 w 6,3 sekundy?

Oto krótka historia moich 0–60 razy plus dwa porównywalne elementy:

1988 BMW M5, 6,4 s, 48 ​​000 USD. Najszybszy sedan na świecie w tym czasie.

2004 Infiniti G35 6,1 s, 33 000 USD.

2007 Honda Civic Hybrid. 11,8 sek., 23,9 tys. USD. Jak oglądanie suchej farby.

2017 BMW 330i, 5,4 s, 38,7 tys. USD.

2017 Infiniti Q50–2.0 6,6 s, 34 tys. USD.

Chevrolet Bolt 2017 6,3 s, 29,9 tys. USD po zachętach.

Pozwól mi przeanalizować tę listę dla Ciebie.

Bolt jest tak szybki jak typowy luksusowy samochód klasy podstawowej, a dzięki federalnej uldze podatkowej jest tańszy. Jest tak szybki, jak ładne samochody, którymi jeździłem przez ostatnie dwie dekady, i jest luksusowo gładki w sposób, w jaki żaden samochód z benzyną nie może się równać. Jednocześnie jest bardziej przyjazny dla planety niż jakakolwiek hybryda i osiąga prędkość 60 mil na godzinę * prawie dwa razy szybciej *.

Pomimo czystej radości czuję, że mam natychmiastowe przyspieszenie z zakrętem w ruchu drogowym przy każdej prędkości na autostradzie, Bolt jest niesamowity na wiele innych sposobów.

Widoczność, widoczność, widoczność. Ma mnóstwo szkła i doskonałą pozycję do jazdy, dzięki czemu jest jasna, przestronna i przyjemna w środku. Przepisy dotyczące wypadków sprawiły, że samochody w ciągu ostatniej dekady coraz bardziej przypominały jaskinie. W jakiś sposób inżynierowie bezpieczeństwa w Chevrolet dramatycznie przeciwstawili się temu trendowi, jednocześnie dostarczając niezwykle bezpieczny pojazd.

Bolt i drzewa, koegzystujące szczęśliwie.

Dobrze sobie radzi. Ze względu na sztywność pojemnika na baterie i niski środek ciężkości jest on mocny w rogach. Napędy, jak wiele drobiazgów, zostały starannie dopracowane przez kogoś, kto wiedział o obsłudze - kogoś takiego, jak główny inżynier Bolt, Josh Tavel, który okazuje się być kierowcą SCCA i byłym członkiem załogi NASCAR.

Wnętrze jest fantastyczne. Pomimo przeniesienia zewnętrznego podobieństwa do innych, mniejszych pojazdów elektrycznych krótszego zasięgu, takich jak BMW i3, Bolt jest znacznie większy w środku. Mam 6'2 "i mogę wygodnie usiąść na tylnym siedzeniu. Dwa foteliki samochodowe naszych dzieci nie tylko łatwo mieszczą się, ale mają dużo miejsca pomiędzy podłokietnikiem / uchwytem na kubki, aby schylić się i stworzyć niezbędną przestrzeń między dziećmi. w obszarze luku znajduje się wiele artykułów spożywczych, a nawet większe przedmioty.

Mógłbym mówić o dużym ekranie dotykowym, fajnych 360-stopniowych kamerach cofania, które pomagają w parkowaniu, i wielu innych wspaniałych funkcjach, ale wszystko to jest dość wtórne i odwraca uwagę od głównego punktu:

Moja żona i ja tak bardzo to lubimy, debatujemy, kto będzie jeździł każdego dnia. Zastanawiamy się nad kupnem drugiego, więc oboje możemy prowadzić Bolt.

Ten samochód nie ma wad. Jest niedrogi, szybki, gładki, przestronny i przyjazny dla środowiska. Jest produkowany w Ameryce przez pracowników związkowych. A jednak z powodów, których nie rozumiem, nie sprzedaje się tak, jak powinien.

Przybrzeżne millenials czekają - być może lata - w oczekiwaniu na dotychczasowy vaporware Tesla Model 3, podczas gdy Elon Musk pożycza więcej miliardów, „wysyła” swoim pracownikom 30 samochodów i macha rękami. Dlaczego?

Miejscy liberałowie kupują inne gorsze pojazdy elektryczne, takie jak eGolf i Nissan Leaf, lub trzymają się przestarzałej technologii hybrydowej. Dlaczego?

Normalni Amerykanie, dziesiątki tysięcy każdego tygodnia, w każdym stanie narodu, powinni kupować Bolt EV. Zamiast tego kupują Hondę, BMW, Infinitis, Acuras, Subarus, Lincolns i inne samochody o podobnej cenie, które pod wieloma wymiarami są gorsze od Bolta. Dlaczego?

Martwię się, że ludzie mają zły pomysł na ten samochód.

Oto niektóre rzeczy, których Bolt nie jest:

Ten samochód nie jest pozbawionym odwagi eko-pudełkiem jak Honda Civic Hybrid. Zaufaj mi, prowadziłem oba. Czy wspomniałem, że Bolt jest szybki? Podobnie jak premium szybko.

Ten samochód nie radzi sobie jak ciężarny wieloryb lub Toyota Prius. To nie jest najlepszy samochód, którym kiedykolwiek jeździłem, ale jest o wiele lepszy niż, powiedzmy, Accord. Jest sztywny i responsywny i został zaprojektowany przez kogoś, kogo to oczywiście obchodzi. Chcesz autocross przez Bolt? Możesz.

Ten samochód nie jest samochodem planety, drugiego kierowcy. Jest to samochód, który jest pierwszym kierowcą, pierwszym na świecie. Tak, to właściwie jedno i drugie.

Ten samochód nie jest kompromisem. Prowadząc go, oprócz opisywanych radości, nie myślę o samochodzie elektrycznym. To tylko samochód i świetny samochód.

Wszyscy w Ameryce: po 10 000 km elektryczny Chevy Bolt jest najlepszym samochodem, jaki kiedykolwiek miałem. Powinieneś kupić jeden.